Vamos a poner en esta sección las última restauración realizada por el menda, fotos, trucos y unas breves explicaciones de cómo se hizo.
1- Telefunken "Real Orquesta 57"
(año reparación 2003)
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¿Quién? |
| ¿Quién me trajo un receptor para reparar?.Un buen
amigo, el cual me permite citar su nombre, Paco, me trajo un día
uno que tenían sus padres en el pueblo. Dicho receptor había
pasado ya por otras manos de algún llamado "servicio técnico"
, no habiendo podido repararla pero eso sí, cobrando la minuta
correspondiente por las molestias de mirar "semejante
cachivache" como le dijeron. Mi buen amigo harto ya de tanto
cachondeo, puso el receptor en mis manos y me dio carta blanca para
hacer con el lo que pudiera. Dicho y hecho me puse manos a la obra con
él.
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¿Qué? |
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¿Qué radio era?. Pues una verdadera
"joya", una Telefunken "Real Orquesta 57",
fallo mío fue el no pasarla por la báscula ya que su peso, al igual que
sus dimensiones ( ) era considerable. ¿Sabéis cuántas válvulas
llevaba?......tiempo....11 válvulas creo que este modelo fue uno de los
mayores que se fabricaron en la españa de los 50, del tipo de sobremesa
sin llegar a ser un mueble. En la parte inferior llevaba un tocadiscos
separado de lo que es la radio de la marca Philips, el cual tenía el
motor hecho polvo y no tenía solución.
Hay que reconocer que la radio exteriormente estaba impecable, de hecho no hizo falta repasar su precioso acabado en madera, el problema estaba en el interior, así que me puse manos a la obra. |
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¿Cómo? |
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| ¿Cómo empezar?. Después de hacer las pertinentes
fotos y tomar apuntes. Me dispuse a sacar el chasis interior, tarea
bastante fácil porque es una radio muy accesible y "limpia" de
estorbos. Una vez estando el chasis fuera volví a conectarlo con los tres
altavoces que llevaba, si, si tres altavoces. A todo esto necesité
media habitación para trabajar con comodidad y habilitar una mesa
pequeña para poder poner carcasa y chasis bien a la vista, me gusta
trabajar sin apreturas y con comodidad. Cada vez que tenía que mover el
chasis era un suplicio porque pesaba bastante y había que darlo la vuelta
continuamente para comprobar el estado de las válvulas y componentes.
Llegó el momento de enchufarla, una vez comprobado que no había cortos. Y Tachánnnn alguna de las lamparitas del dial se encendio pero la radio estaba muda, fueron unos segundos y había que desconectarla. La válvula rectificadora GZ-32 no se encendía y tenía mal aspecto había que empezar por sustituirla. Compré una nueva NOS de la marca Mazda y mientras me llegaba (tardaría una semana) me puse a revisar otros componentes. Llegó por fin la válvula y en ese tiempo limpié además todo el chasis, "se podía comer en él", puse la válvula y encendí la radio, al cabo de unos segundos los altavoces empezaron a gruñir, según subía el volumen el ruido era insoportable, pero en el fondo se oían las voces de los locutores de alguna emisora, que ruido hacían los altavoces.....el llamado motor de canoa.....una especie de rumble que volvía locas las membranas de los tres altavoces.¿Porqué se producía?. Sí, si lo habeis adivinado, los condensadores de filtro estaban chafados, por fuera parecía que estaban bien pero por dentro estaban dañados.
SOLUCION: Vaciar los condensadores de filtro y sustituirlos interiormente por unos nuevos electrolíticos y de unas capacidades y tensiones similares.
Qué, a que no es tan difícil..............otro día os contaré mas casos |